nieuws
Zo berekent de Vrije Universiteit welk effect laagvliegroutes hebben op huizenprijzen
Hoe bereken je de effecten van laagvliegroutes op huizenprijzen? Een korte uitleg.
Door Nout Peper en Oscar Siep
Om te onderzoeken of de Overijsselse woningmarkt wordt beïnvloed door Lelystad Airport, keken de onderzoekers in hoeverre het geluid van overvliegende toestellen boven het altijd aanwezige omgevingsgeluid uitkomt.
De eerste stap is bepalen hoe luid het omgevingsgeluid klinkt op iedere plek in Overijssel. De onderzoekers namen hiervoor het geluid van wegen en spoorlijnen als uitgangspunt. Wie ver van een weg of spoor woont, woont in een gebied met relatief weinig omgevingsgeluid en merkt een overvliegende Boeing dus beter op.
Kaart met achtergrondgeluid: hoe luider de omgeving, hoe minder het geluid van een overvliegend vliegtuig opvalt.
Vervolgens berekende de VU hoeveel geluid de overvliegende Boeing produceert op iedere plek in Overijssel. Om hier een beeld van de krijgen, gebruikten de onderzoekers de meetresultaten van de belevingsvlucht. Door deze resultaten te combineren met gegevens van het aantal vluchten per dag, ontstond een soort ‘daggemiddelde’ van geluidsbelasting. Dit wordt uitgedrukt in Lden (Level day-evening-night).
Overzicht van geluidsbelasting voor de laagvliegroutes op basis van metingen tijdens de belevingsvlucht
Komt dit 'daggemiddelde' in jouw wijk boven de 50 decibel uit of is er niet voldoende omgevingsgeluid om het effect te ‘filteren’? Dan is er sprake van een daling van woningwaarde in je buurt. Hoe meer de drempelwaarde van 50 db wordt overschreden, des te meer waarde een woning verliest.
Deze wijken krijgen te maken met een prijsdaling van 2 procent tot 5 procent, zo berekende de VU.
