Herstel betonscheurtjes busbrug Zwolle gestart: noodzakelijk om toekomstige problemen te voorkomen

Het gaat om scheurtjes tussen de afwateringsgoot en de betonnen leuning van de busbrug. Volgens een medewerker van BAM is de goot niet goed aangelegd, waardoor de waterafvoer hapert. Bij temperatuurverschillen zal de constructie daardoor uitzetten en krimpen wat kleine scheurtjes in het beton veroorzaakt.

De scheurtjes kwamen al bij de oplevering van de busbrug in februari 2019 aan het licht. Om grotere problemen te voorkomen, gaat BAM het aangetaste beton stralen en herstellen en de busbrug voorzien van een nieuwe afwateringsgoot. De werkzaamheden gaan zeker zestien weken duren.

Tijdens de werkzaamheden blijft de brug open voor het busverkeer. Er wordt telkens maar een deel van een rijstrook afgezet, waardoor alle stads- en streekbussen er gedurende de hele periode langs kunnen.

Er worden verkeersregelaars ingezet om het busverkeer in goede banen te leiden. Omdat het herstel onder de bouwgarantie valt, zijn de kosten voor rekening van BAM. De aannemer is de komende vijftien jaar ook verantwoordelijk voor het onderhoud van de busbrug.

De brug verbindt het busstation aan de zuidkant van het spoor met de noordkant van Zwolle, en is speciaal voor de stads- en streekbussen gebouwd. De brug is 245 meter lang en weegt 1400 ton. De constructie is gemaakt van metaal en beton. Hij torent circa acht meter boven de spoorlijnen uit en rust op twee landhoofden en vier smalle betonnen pijlers. 

Vanwege het bijzondere ontwerp, won de brug vlak na de oplevering in 2019 de 'Thüringer Staatspreis'. Een Duitse prestige prijs voor ingenieurs en architecten, die een belangrijke inbreng hebben bij ingewikkelde bouwprojecten.